Автомобильный рынок в Худжанде полон машин и покупателей, но торговля идет ни шатко, ни валко. Продавцы и покупатели торгуются часами, но так и не могут прийти к соглашению о цене. Знающие люди говорят, что такая ситуация возникла после ввода в действие нового решения о запрете на ввоз старых автомобилей.
Мирсаид Нуров, житель Айнинского района, говорит, что раньше цена на старые автомобили не превышала 30 тыс сомони, но теперь на базаре она выросла до 60 тыс сомони.
Назаркул Джураев из района Деваштич тоже отметил, что раньше цена на подержанный Daewoo Matiz была 10-12 тыс сомони. «Сейчас за такие автомобили продавцы запрашивают 40-50 тысяч. В пять-шесть раз больше», - говорит он.
Люди со средним уровнем дохода раньше охотнее покупали подержанные Опели или другие автомобили этого класса. Но решением правительства страны со 2 октября ввоз автомобилей, которые были выпущены заводами-изготовителями до 2013 года, запрещен.
Продавцы автомобилей на камеру комментировать ситуацию на авторынке отказываются. В частных беседах они сказали, что рост или снижение цен на автомобили - это "требования рынка" и на это могут влиять самые разные причины.
Абдухолик Шарифов не предприниматель и не продавец автомобилей, но слухи о подорожании подержанных автомобилей побудили его выставить на продажу свой старый автомобиль советской эпохи. «Запасные части для старых автомобилей обычно дешевле, и поэтому жители стараются теперь купить и такие автомобили, как у меня», - пояснил он.
Таджикистан не производит легковые автомобили. Большинство машин, ввозимых в страну - это подержанные авто из Европы, Китая, Кореи, России и США.
По данным Таможенной службы Таджикистана, за шесть месяцев этого года в страну было ввезено 36 тыс 800 легковых автомобилей. За последние три года в Таджикистан было ввезено порядка 110 тыс автомобилей выпуска до 2013 года.
Фарзон Мухаммади
Источник: радио "Озоди"
