На мировом рынке усиливается дефицит судового топлива. Из-за войны на Ближнем Востоке, ударов по российским НПЗ и проблем с перевозками его становится меньше, а цены растут.

В Сингапуре, крупнейшем центре заправки судов, низкосернистое топливо с начала войны с Ираном подорожало на 76% и к началу сентября стоило почти $825 за тонну.

По оценке Energy Aspects, в третьем квартале нехватка мазута может достигнуть 218 тысяч баррелей в сутки. Запасы в Сингапуре, Фуджейре и европейском хабе Амстердам – Роттердам – Антверпен уже примерно на 30% ниже обычного уровня.

Ситуацию усугубляет то, что нефтеперерабатывающие заводы сейчас делают ставку на дизель, бензин и авиакеросин, а мазута выпускают меньше.

Поставки также сокращаются. Экспорт российского мазута в августе упал до 591 тысячи баррелей в сутки, а с Ближнего Востока с марта по август – на 45% по сравнению с 2025 годом.

Рост цен на судовое топливо может сделать морские перевозки дороже, а это уже способно отразиться на стоимости импортных товаров в странах, которые зависят от внешних поставок, в том числе в Центральной Азии.

Dialog.TJ