Министерство транспорта Таджикистана и Корейское агентство по международному сотрудничеству подписали Протокол переговоров о разработке Технико-экономического обоснования проекта железной дороги «Джалолиддини Балхи — Нижний Пяндж». Об этом сообщает пресс-центр министерства.

  Министр транспорта Республики Таджикистан Азим Иброхим отметил, что основной целью проекта является выход на рынок стран Южной Азии (Афганистан, Пакистан, Индия), что будет способствовать обеспечению развития региональной торговли, поддержанию в хорошем состоянии построенных автомобильных дорог, снижению нагрузки и интенсивности движения транспортных средств на автомобильных дорогах.

«В случае успешной реализации проекта Таджикистан превратится в привлекательную железнодорожную транзитную страну, увеличится транспортировка товаров и продукции с соседними странами, что будет очень полезно, как для Таджикистана, так и для других стран региона», — сказал Министр транспорта.

Исполняющий обязанности Чрезвычайного и Полномочного Посла Республики Корея в Республике Таджикистан Ким Джун Сик заявил, что проект является еще одним шагом на пути к прогрессивному будущему Таджикистана и полностью соответствует Национальной стратегии развития Таджикистана на период до 2030 года. Это позволит Таджикистану получить выход к морю и стать ключевым звеном международных перевозок. По его словам, проект также соответствует Целям устойчивого развития ООН.

«Этот проект является первым проектом Южной Кореи по строительству железных дорог в Центральной Азии», — сказал Посол, выразив надежду, что он будет полностью реализован в течение трех лет и будет играть важную роль в укреплении дружественных связей между Республикой Корея и Республикой Таджикистан.

Следует отметить, что Протокол переговоров был составлен в результате проведения нескольких раундов встреч между сторонами и регулирует все организационно-правовые аспекты процесса разработки Технико-экономического обоснования проекта железной дороги «Джалолиддини Балхи — Нижний Пяндж».

Общая стоимость Технико-экономического обоснования проекта составляет 4 млн долларов, протяженность строящейся железнодорожной линии до афганской границы — 51 километр, количество мостов — 28, водосточных труб — 160.

Источник: НИАТ Ховар